Parma Suzzara

Il 27 dicembre del1883, viene aperta, senza cerimonia inaugurale, la ferrovia Parma-Guastalla-Suzzara progettata nel 1880, a scartamento ridotto.

Nel 1885 la gestione della linea viene assunta dalla società del conte Breda. A lavori quasi conclusi, la ferrovia subisce una modifica per la posa del binario a scartamento ordinario, grazie alla quale si avvantaggia di un concorso spese straordinario, da parte dello Stato di poco inferiore ai tre milioni di lire. Il contributo deriva da una norma del Regno (1879) che attribuiva finanziamenti anche alle ferrovie d’interesse locale classificate in “quarte categoria”. Per usufruirne si costituisce la “società anonima per la ferrovia Parma-Suzzara” da parte della ditta costruttrice Weil-Scott & C. Si tratta di una delle prime ferrovie economiche a fare capolino nel territorio dell’Emilia-Romagna: già alla fine del 1879, per la sua realizzazione si era formato un consorzio con l’adesione della provincia e del comune ducale.

Alla gestione originaria dell’impresa costruttrice, cioè il “Consorzio per la ferrovia Parma-Guastalla-Suzzara”, subentra la Società Veneta. Per il traino dei convogli, l’incarico di costruire cinque locomotive a vapore è affidato alla ditta Henschel. I loro nomi saranno Spezia, Parma, Suzzara, Guastalla e Brennero.

La linea, nel corso degli anni 70-80 mostra di essere un ottimo mezzo di collegamento per i pendolari, in particolare studenti che si recano nei centri di studio nei comuni di Parma, Guastalla e Suzzara. Inoltre la ferrovia sostiene un interessante movimento merci, grazie alla crescente industrializzazione del settore metalmeccanico e del legno.